由第三方机构中国汽车工程扣问院股份有限公司（简称中汽研）历时一个月进行的“极北寒测”也曾完成，测试适度业已公布。
参测车辆经营16款，测试款式具体为：
雾天安全，雪天安全，逆光安全，续航抗衰，充电效用，空调采暖。
具体测试款式有行东说念主袒护横穿、纵向脚踏板、筹备车静止、筹备车低速、筹备车和假东说念主静止等。测试款式还算相比全面的，中汽研也算是业内公认的泰斗机构之一。是以由中汽研发布的测试数据有一定参考价值。
以下是参测车辆名单。
车辆包括纯电动汽车和插电混动类汽车（含增程）。纯电动汽车里还有来自德国品牌的寰宇汽车、良马汽车和特斯拉Model Y，以及不久之前澈底演出“罢了篇”的极越品牌的极越01。通过测试车辆的遴荐可以以为这次测试的真确性值得细则。那么究竟有哪些车在所有这个词测试中拿到了好收成呢？
谜底为：
极氪007 小米SU7 享界S9 阿维塔07 问界M7 问界M9上述六款车在一说念测试中齐拿到了可以的收成。
其次还有极越01和小鹏G9在续航抗衰、空调采暖聚首充电效用三项测试中拿到了好收成；可是在雾天、雪天、逆光的安全通过率测试中至少有一项未通过。不外智能驾驶的可靠性和实用性本就不是现阶段揣度汽车的要津参考，关于纯电动汽车而言，续航衰减进度是否过大、低温充电适度是否及格，以及冬季空调暖风阐发是否雅致才最遑急；智能缓助驾驶现在全数齐是L2级的初学级缓助水平，可以镌汰驾驶强度但弗成真恰作为自动驾驶来用，弗成提及渺不足道但在使用中也必须弥散严慎。
在这次测试中有两款车的收成是相比令东说念主偶然的，其一是极越01，看来其主打的视觉缓助驾驶系统并不是很理思的决策。
第二款车当然是小米SU7，该车算得上是2024年的“明星款。”
这辆车上市不及一年却杀青了月托福量越过两万辆。有些不雅点以为小米SU7的畅销主要依靠雷军的个东说念主影响力和小米在3C鸿沟的广泛品牌力；弗成否定这两个成分齐很遑急，可是汽车毕竟是巨额商品，同期是定位格外真理的中端车。其对应的市集用户在购车频频常会有更高的条目，也就是“既要”和“也要”齐要；关于车辆的品性亦然有较高条目的，致使越过高端车用户对车辆的盼望值。
是以小米SU7必须弥散全面智商得到这些市集用户的认同，由此可见该车的举座水平如故可以的；在中汽研的测试中又能拿到“全优”的适度，看来小米造车如故用了心的。
其余车辆不作念评价。
插电混动类汽车不作念充电效用的测试。
一言以蔽之，电动汽车最要津的如故续航、暖风和充电，智能缓助驾驶的安全测试可以作为参考；本色用车时如故要以东说念主工驾驶为主，在使用缓助驾驶系统的本事也弗成离开东说念主工监测。要知说念L3级（不含）以下的智能缓助驾驶系统齐是低级尺度，要是在使用流程出现系统故障并酿成碰撞也会很难浮滑出适度；而况主机厂并不会为L0/1/2级的智能驾驶系统使用流程中出现的问题担责的，是以即即是通过测试的车辆也弗成当成自动驾驶去使用。
电动汽车下一阶段应当参预更多元气心灵去探索奈何镌汰车辆暖风系统过高的耗电量，以及进步能源电板低温性能。
现在看来可以通过固态电板来寻找进步低温续航的捷径。
可是暖风系统过高的耗电量如故莫得太理思的决策，毕竟热泵系统会受到气温影响，电热系统的能耗总会过高。翘首跂踵，看一看哪家供应商或主机厂能找出更理思的决策。
