从北京到上海，高铁最快四个半小时，飞机一个多小时，但雷军和他的团队用一辆纯电动车，跑了整整15个小时。

昨天清早6时35分，雷军带着小米汽车高管，从位于北京大兴的小米汽车工场启程，驾驶一辆新一代SU7 Pro驶上京沪高速。

他们的谋略即是，全程只充一次电，从北京开到上海。

晚上9点40分，车队抵达上海金桥的小米5G未来中心，样子盘败露全程实质跑了1313公里，剩余电量3%，预估续航还剩19公里。

全程平均电耗百公里14.6度电，平均时速约99.6公里。这个数字朝上了原打算1265公里的谋略，特等于从北京到上海再绕了个小圈。

先别急着饱读掌或吐槽，客不雅来看，这辆车的本领基础底细如实可以。

新一代SU7 Pro搭载96.3kWh电板，CLTC工况下概述续航标称902公里，全系领受碳化硅高压平台。

此次挑战中车辆实质使用的行家充电桩最大功率为200kW，小米SU7实质最高充电功率达到177kW，官方特等强调了“充电不挑桩”。

全程搭载三名成年男性乘客加全套直播开导，自动空调设定24摄氏度，全程顶着限速跑，最终续航完毕率75%。

雷军以致称，这是一次“超变态超任性”的直播。

此次挑战如实有它的本领价值：一辆量产纯电动车，在接近满载、开空调、跑高速的情况下，只充一次电从北京到上海，这在几年前是不成念念象的。

不外，别把此次挑战等同于“小米SU7泛泛齐能跑656公里”。这是特定车型（Pro版）、特定季节（春季）、特定天气（辉煌）、特定驾驶表情（专科团队驾驶）下的特定后果。

对利弊破费者来说，冬天开暖风、夏天开寒气、雨天出行，实质续航里程齐会有判辨互异。

是以押大小赢钱平台，泛泛开车，尤其是电车，已经不要这样极限。