在2024年的汽车商场中，上汽通用汽车无疑资历了前所未有的挑战与变革。这一年，行业里面的利害竞争、结伙品牌商场份额的下滑以及销量的捏续低迷，给上汽通用的处置层和举座职工带来了繁密的压力。在日前举行的媒体不异会上，上汽通用汽车总司理卢晓坦诚地共享了公司的困境与应付策略。

据上汽集团发布的产销数据清晰，2024年上半年，上汽通用的销量仅为225,579辆，与昨年同期比拟，销量下滑了49.98%，这一数字无疑让东说念主惊怖。

面对如斯严峻的商场神气，上汽通用在8月进行了处置层调换。原泛亚汽车时刻中心施行副总司理卢晓接棒公司总司理一职，而原五菱副总司理薛海涛则出任公司副总司理。这一东说念主事变动绚烂着上汽通用转型措施的进一步加快。

卢晓在记挂2024年的挑战时默示：“咱们了了地知说念，仍是莫得退路可言。诚然身处困境，但咱们必须负重致远，不然将留住缺憾。”面对困境，上汽通用举座职工齐憋着一股劲，准备逆水行舟。

从第三季度初始，上汽通用推出了包括凯迪拉克全新XT5、昂科威Plus及别克君越白金版等一系列主力新车的密集升级换代，同期合营“限时一口价”的营销策略，销量渐渐企稳并呈现回暖趋势。

到了昨年12月，上汽通用的月销量达到了73,058辆（含出口），环比增长9.4%，创下了昨年月销量的新高，并结尾了环比六连涨。全年累计末端销量（含出口）达到了673,007辆，这一得益在困境中显得尤为特等。

在谈及2024年的困境时，卢晓指出，上汽通用资历了至暗时间的原因主要有三：一是过高的谋略观点导致了库存积压，为了去库存而主动结尾了批发量；二是企业转型历程中的阵痛，包括电动化和智能化转型的无数插足短期内尚未产生限度性的谋略收入；三是长期积蓄的问题，如居品时刻、营销方式及运营成果与商场竞争节律和用户需求脱节。

为了走出困境，上汽通用从下半年头始赶紧推出了一系列“急救”措施。除了主力新车的密集换代和生动的营销策略外，还对出产成果、组织架构、渠说念网络和运营老本进行了全面优化。

在居品层面，别克GL8成为行业首个产销冲破200万辆的MPV车型，别克昂科威家眷12月单月销量冲破2万辆，其中昂科威Plus托福量达到13,540辆，同比大涨198.2%。凯迪拉克品牌也结尾了持续6个月的增长。

在营销层面，上汽通用推出的“限时一口价”计谋成为销售的冲破口。凯迪拉克全新XT5、别克昂科威Plus、别克E5和别克君越白金版等车型齐汲取了这一方式，赢得了显赫顺利。

为了复原渠说念健康度，上汽通用遴荐了结尾批发量，全年去库存超20万辆。跟着销量的持续增长，经销商的盈利面得到培育，末端信心也缓缓复原。

“2024年，咱们最悦观点是销量和经销商的盈利才智复原。”卢晓默示，“第四季度公司利润回正，谋略进入了良性轮回。”

在瞻望改日的转型之路时，卢晓默示：“2024年咱们最动怒观点是转型速率慢，自我变革不够透彻。2025年，咱们将借助全新一代超等和会整车架构，更快地推出新车，在新动力和智能化转型上尽快回到行业第一梯队水平。”

上汽通用汽车泛亚汽车时刻中心施行副总司理王从鹤默示：“昔时咱们设备新品的历程比较慢，当今居品界说和时刻设备由上汽通用和泛亚主导，使咱们能更快地应付商场变化。”

据悉，从2025年到2027年，上汽通用贪图推出12款全新新动力车型，一齐基于全新一代超等和会整车架构打造，并搭载新的智能座舱、智能驾驶时刻、智能化的车控底盘时刻以及全新的驱动系统。

上汽通用汽车副总司理王晨东默示：“中国汽车行业的下半场是智能化的竞争。要结尾更全面的L2++智驾时刻，必须基于新动力车型，并汲取‘在中国，为中国’的时刻策略。”

卢晓默示：“在智能化更始上，咱们也要打个翻身仗，一定会在智舱和智驾上把咱们的居品培育到行业第一阵营。”

尽管濒临诸多挑战，但上汽通用在新动力车型方面仍赢得了显赫得益。昨年，新动力车型销量共计达到104,905辆，同比增长56%赌钱赚钱app，在主流结伙车企中新动力浸透率位列第一。